Ihre Zugreise von Mailand in die Schweizer Alpen
Der Zug von Mailand in die Schweizer Alpen kombiniert eine Regionalverbindung durch das Veltlin nach Tirano mit dem Bernina Express, der roten, UNESCO-geschützten Strecke der Rhätischen Bahn, die in Italien als Trenino Rosso del Bernina bekannt ist. Von Tirano aus führt die Strecke über das Kreisviadukt von Brusio, windet sich durch das Puschlav vorbei an Alp Grüm und erreicht auf 2.253 Metern den Ospizio Bernina, wobei der Morteratschgletscher bei der Abfahrt in Richtung St. Moritz aus den Panoramawagen zu sehen ist. Bei der Buchung als Zugtour von Mailand in die Schweizer Alpen sind ein reservierter Panoramasitzplatz und die grenzüberschreitenden Anschlüsse bereits organisiert.
Ohne Zahnrad, ohne Zahnstange, ohne Seil: Die Berninalinie klettert allein durch Adhäsion von 429 Metern in Tirano auf 2.253 Meter am Ospizio Bernina, was sie zur steilsten Adhäsionsbahn der Welt macht.
Die Ingenieure erreichten dies mit einer Meterspurbahn, die sich in Schleifen windet, anstatt die Steigung direkt anzugehen.
Die Rhätische Bahn eröffnete die Berninastrecke im Jahr 1910, und die UNESCO nahm sie 2008 zusammen mit der Albulastrecke in das Welterbe auf. Diese Anerkennung würdigte etwas Seltenes — eine Infrastruktur, die als Landschaftsarchitektur bewertet wird. Das Kreisviadukt von Brusio, dessen neun Steinbögen sich auf einer offenen Wiese zu einem vollständigen Kreis winden, bleibt das Wahrzeichen der Strecke. Weiter nördlich führt das Landwasserviadukt die Gleise 65 Meter über den Fluss, bevor sie direkt in einem in die Felswand gehauenen Tunnelportal verschwinden.
Die Frage nach dem Zug von Mailand in die Schweizer Alpen lässt sich in der Praxis in zwei Teilen beantworten. Reisende, die sich über die Fahrzeit des Zuges von Mailand in die Schweizer Alpen informieren, stellen fest, dass die Überquerung eher in Stunden als in Minuten gemessen wird, was genau der Punkt ist.
Was der Zugfahrt von Mailand in die Schweizer Alpen ihre anhaltende Faszination verleiht, ist die Verdichtung der Klimazonen. Palmen und Weinberge weichen Lärchen, dann kahlem Granit und dem Morteratschgletscher — und das an einem einzigen Nachmittag. Alp Grüm liegt direkt gegenüber dem Palügletscher; der Bahnhof hat keinerlei Straßenanschluss.
Die Panoramawagen, die mit einer festen Verglasung vom Boden bis zur Decke ausgestattet sind, werden separat vom regulären roten Zug reserviert, der auf denselben Gleisen verkehrt. Wer die Ticketpreise für den Zug von Mailand in die Schweizer Alpen abwägt, wird feststellen, dass der Basispreis vom Betreiber festgelegt ist: 66 CHF für eine einfache Fahrkarte der 2. Klasse von Chur nach Tirano, wobei die Sitzplatzreservierung unabhängig vom Fahrpreis erfolgt.
Heute ist die Strecke eine aktive Bahnlinie und kein Museumsstück. Güter werden darüber transportiert, Dorfbewohner steigen an Haltestellen ein, an denen der Zug auf Verlangen hält, und die Gleise verlaufen in Tirano direkt auf der öffentlichen Straße neben Autos und Radfahrern. Einige Reisepläne verknüpfen eine Zugfahrt von Mailand in die Schweizer Alpen mit Venedig zu einer größeren Rundreise durch Norditalien, obwohl die Alpenüberquerung meist der Abschnitt ist, der den Menschen im Gedächtnis bleibt. Gut geplante Zugtouren von Mailand in die Schweizer Alpen behandeln den Abstieg nach Poschiavo — vorbei am See, vorbei am Kirchturm — als ruhiges Gegengewicht zum Gipfel.
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